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中美“贸易战”升级 对新能源汽车产业链影响几何

2019-05-13 12:22:40   原文来源:中国财经观察报

整车方面,目前就全球新能源汽车发展进程而言,中国、日本、韩国及欧洲等国家和地区名列前茅,美国车企中特斯拉一枝独秀,且主要供应链体系中较少出现中国企业,美国加征报复性关税对于中国新能源汽车发展影响有限。

美国贸易代表处(USTR)宣布,5月10日凌晨00:01(?#26412;?#26102;间中午12:01)起,对华2,000亿美元商品关税由10%?#31995;?#33267;25%。商务部新闻办公室随后发布消息称:“美方已将2000亿美元中国输美商品的关税从10%?#31995;?#33267;25%,中方对此深表遗憾,将不得不采取必要反制措施。第十一轮中美经贸高级别磋商正在进行中,希望美方与中方相向而行、共同努力,通过合作和协商办法解决存在的问题。”

SMM新能源研究团队整理出加征关税商品列表中,涉及新能源行业的相关商品,如下:

据SMM了解,美国目前对中国2000亿美元进口商品加征报复性关税对于钴锂原料端的影响并不明显。

钴方面,中国钴原料高度依赖进口,冶炼及初级加工品出口地也主要集中在日韩,电钴及钴粉极少量出口至美国的数量?#37096;?#36890;过调整供应地至海外工厂以及更改出口国等手段应对。

锂方面,我们观察2018年1月2019年3月的海关数据,近15个月的碳酸锂出口总量为15941吨,而出口到美国的不到6%。氢氧化锂出口总量为37295吨,其中出口到美国占比不到1%。而实际上,美国市场使用的锂?#20301;?#26412;来自于Albemarle、SQM和FMC等外企,鲜少需要进口中国锂盐。

动力电池方面,目前国内电池厂上游材料来源国产化程度高,同时产业链为降低成本多会选择电池随车建厂,出口量有限。

整车方面,目前就全球新能源汽车发展进程而言,中国、日本、韩国及欧洲等国家和地区名列前茅,美国车企中特斯拉一枝独秀,且主要供应链体系中较少出现中国企业,美国加征报复性关税对于中国新能源汽车发展影响有限,而特斯拉在中国建厂?#19981;?#36827;一?#36739;?#24369;关税的影响。

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